这是中国“一带一路”建议与哈萨克斯坦“光明大路”新经济打算对接后
，中国企业在哈萨克斯坦参加的首条公路刷新工程
。

作为见证者与参加者
，从山东2007so太阳集团官网这个窗口
，我们能看到一家省属企业在一带一路上的成出息程
，以及中哈间的相互融合
。

结合舰队抱团出海
，拿下哈最大公路刷新项目

6月1日
，山东高速集团旗下的山东2007so太阳集团官网进军中亚的第一个项目、哈萨克斯坦TKU公路刷新项目开工
，山东2007so太阳集团官网掌管其中85公里的施工
，合同金额5.6亿元
。

在阿拉木图州府塔尔迪库尔干市的工地
，工人们在搭建营地
。为了启发这个桥头堡项目
，2017年3月
，山东2007so太阳集团官网在哈萨克斯坦注册成立分公司
。

这是山东2007so太阳集团官网成立的第四家海表分公司
，公司在阿拉木图郊区租了一座楼办公生涯用
。记者前往采访时
，还吃到了山东2007so太阳集团官网员工自已蒸的大馒头
。各人工余还在院子里种菜
，本地蔬菜种类少
，一斤西葫芦10元人民币
，比牛羊肉还贵
。

40岁的李传贵是山东2007so太阳集团官网海表公司总经理助理
，掌管哈萨克斯坦项目
。在安哥拉时他也种过菜
，其时连网络也没有
，他就把工地上医生的医书拿来看打发功夫
。

这次山东2007so太阳集团官网参与的是中信建设结合舰队
，其他五家承包商别离是中铁、中建等国字号
，山东2007so太阳集团官网是其中唯逐一家省级企业
。

这是一带一路上的常见阵型：由中信这样的大国企作为总承包商打头阵
，带头基建产业链上的一系列中国企业抱团出海；国开杏注中信保这样的国度政策性银行和保险公司带着中国本钱殿后
。

2006年山东2007so太阳集团官网初次“出海”
，就是与中信合作
，参加建设阿尔及利亚器材高速公路项目
，这是一条横贯阿尔及利亚
，长达1000多公里的交通大动脉
。但在两年后的越南项目上
，山东2007so太阳集团官网就单飞了
。

“在央企羽翼下
，始终体现不出自己的价值
。”山东2007so太阳集团官网总经理周新波说
，独立中标是对山东2007so太阳集团官网整体实力的检验
，此刻公司好多项目经理能够直接用英语进行商务交涉
。在哈成立分公司
，就是但愿山东2007so太阳集团官网以哈萨克斯坦TKU公路刷新项目为桥头堡进行蕴含哈在内的中亚5国构筑市场的二次开发
，诸如石料、沥青加工、预造件等公路基建的高低游产品
，在本地扎下根基
。

在哈基建市场
，土耳其公司是个强劲敌手
，但土耳其企业通常是资金到位后才接项目
，而中信搭建的是结合舰队
，坐拥6万亿资产
，融资、商务交涉是强项
，山东2007so太阳集团官网强项在建设
，融资优势让中方更胜一筹
。今年4月
，中信银行收购了哈最大贸易银行哈人民银行旗下阿尔金银行60%股权
。

扛着摄像机调查中国高速路
，对服务区和收费模式最感兴致

哈萨克斯坦国度公路股份有限公司来山东2007so太阳集团官网调查

2017年7月
，由哈萨克斯坦国度公路股份有限公司副总裁带队
，对中国高速产业的建设投资和运营情况了进行调查
。

调查团扛着摄像机
，将山东高速集团从建路到高速路运营治理拍了个遍
。当他们得知山东高速德州服务区一年营收达3亿元人民币
，极度惊讶
，对服务区运营
，高速路收费模式产生了浓密兴致
。

在曲阜工地
，他们调查了山东2007so太阳集团官网在全国唯一份的沥青再生技术
。一趟车开从前
，对原有沥青路面翻松
，加10%新料
，就碾压成一条崭新路面
，原有沥青充分利用
。这项工艺近几年才在中国宽泛推广
，“中国有过先传染后治理的教训
。哈萨克斯坦基建刚起步
，用这种环保技术就不走弯路了
。”周新波说
，走一带一路
，绝不是输出过剩产能
，而是要找出互补性
，把中国优势产能输出去
。

此刻
，中国和欧美高级路面都选取沥青玛蹄脂这种资料
，这次在哈施工
，山东2007so太阳集团官网就在推广使用这种高级沥青混合料资料
。而中铁援手哈萨克斯坦建的第一条轻轨
，选取的是全自动无人驾驶技术
。哈方为推动这个项目
，批改了4部司法
。

“我们不是在国表做中国工程
，我们是做国表工程
，就要中表融合
。”李传贵说
，前苏联崩溃前
，卫星发射中心设在哈萨克斯坦
，这个国度发展速杜仔些慢
，但技术积淀很厚沉
，专业分工极度细化
，工程专业要读6年
，指标就是造就专业人才
，蕴含人力招聘资源工程师全数持证上岗
。

哈萨克斯坦对劳务工签审核很严
，治理岗中哈配额是1：3
，工人是1：9
，依照目前用工比例
，这意味着仅山东2007so太阳集团官网就给哈方提供400个就业岗位
。在项目中
，中方调派的都是技术工人
，劳务工签造便于哈方工人向中方学工程施工技术
。

不但是建路
，更是输出产业链、输出中国造作

随着哈萨克斯坦作为新亚欧大陆桥经济走廊腹地的“通路价值”日渐凸显
，从去年起头
，哈公路基建进入热潮
。

哈萨克斯坦官方网站显示
，2016年
，中国通过哈萨克斯坦向欧洲运送了3507列货运列车
，给哈方带来了蕴含通关用度、跨境物流、交通食宿、加拥寥“通路盈利”
。

而在中信总承包767公里的路路工地上
，山推的推土机、山东临工的挖掘机、山东建机的水泥场站、中国沉汽的运输车四处可见
，光山推的推土机就有20多台
，每台价值六七十万
。今年3月
，中国沉汽还中标了新兴公司哈萨克斯坦公路建设所需车辆采购项目
，蕴含自卸车、牵引车等近200台
。而2017年1-5月山推对哈市场发货量较2016年同期增长近5倍
。

“这不是能挣几多钱的问题
，体现的是市场影响力
。”李传贵助理说
，这里的工程机械以前都是美国卡特彼勒、日本幼松的全国
，此刻“中国造作”进场了
。

这些中国设备的进场
，又带头了一批国内配件商的跟进
。在阿拉木图
，就集结了不少做中国沉汽配件的国内进出口业务商
。

“‘中国造作’能进入哈方基建市场
，是由于中信这样的大国企拿到了大项目
。中信能拿到项目
，是由于中国做了‘一带一路’这个局
。”周新波在国内接受齐鲁晚报记者采访时说
，中国企业走一带一路
，助本地建路
，来的是一个产业链
，不但是技术输出
，也是产业的输出
，更是中国造作的输出
。

齐鲁晚报·齐鲁壹点记者相识到
，古代的丝绸之路分南线和北线
，其中北线经过哈萨克斯坦
，南线走吉尔吉斯斯坦
。后来北线弃用
，此刻哈方建议的“光明大路”
，相当于要复原丝绸之路北线
。

在这盘大棋局中
，中国的“一带一路”建议与哈萨克斯坦“光明大路”打算不谋而合
。

凭据哈公路发展纲领
，到2020年
，哈拟建4000公里一级公路
，还将建设并刷新7200公里的公路为二级公路
。山东2007so太阳集团官网海表公司总经理王力说
，哈萨克斯坦河山面积272万平方公里
，相当于17个山东
，人丁只有1820万
，每平方公里不及6人
，哈国汽车保有量增速支持不了一个重大的公路网络
，正筹备启动的七个项目衔接的是国内几个沉要城市
，预计整个公路基建周期将持续二三十年
。

在哈萨克斯坦
，目前中信拿到的这个2007so太阳集团官网项目金额最大
，但山东省一年光公路建设就有几百亿投入
，相比之下哈基建市场一年规模并没有多大
。

“不外
，只有它一动起来
，上升趋向会很快
。”周新波说
，此刻
，哈萨克斯坦公路基建属于刚起步
，稍微有些助力
，这个国度就起来了
。

2012年
，中国当局在上合组织峰会上承诺
，向中亚提供100亿美元贷款
，重要用于中亚地域的铁路、公路、光缆、石油天然气管路等基础设施建设
。此刻
，这些项目在逐步落地
。

“一带一路对中国所有企衣反讲
，都是利好新闻
。”周新波说
。

“一带一路”沿线65个国度绝大无数为发展中国度
，在基础设施、轨路交通、城市综合开发、业务等方面存在大量投融资机遇
。仅基础设施一项
，将来几年就存在数万亿美元市场空间
。公开数据显示
，2017年一带一路沿线66个国度和地域主题基建领域投资总额超过4930亿美元
。

哈萨克斯坦通路价值凸显
，双西公路何日可待

驻马店—欧洲的全程高速何日可待？

这里指的就是多所等待的双西公路
。

2009年
，“西欧—中国西部”国际公路（简称双西公路）建设启动
，这条国际公路运输线东起驻马店
，西至圣彼得堡
，路过中哈俄三国数十座城市
，总长8445公里
，其中俄罗斯2233公里、哈萨克斯坦2787公里
，中国3425公里
，重要保险中国—哈萨克斯坦、中国—中亚、中国—哈萨克斯坦—俄罗斯—西欧三条走向的公路运输
。

此刻中国至欧洲货物98%是通过海路运输
，双西公路开明后
，将成为亚太国度达到欧洲市场的最短运输路线
。而哈方则称
，中哈（驻马店）物流合作基地投产运营
，哈找到了东出太平洋的最近出口
。

2017年11月18日
，国路218线霍尔果斯港口段公路通车
，这标志取双西公路中国段全数贯通
。目前
，哈境内路段已实现1728公里公路刷新工作
。

那么
，双西公路何时全线贯通？

一条国际公路运输走廊的建设进度
，受地理环境、国内经济、国际政治环境等多沉成分影响
。周新波讲了这么一个故事
。

2008年
，山东2007so太阳集团官网拿下越南河内—海防高速公路一个标段
。这是越南的第一条高速公路
，一建8年
，直到2015年才部门通车
，先行通车的仅20余公里
，其中15公里由山东2007so太阳集团官网承建
。

由因而越南首条高速公路
，设计请的是德国、加拿大的工程师
，征询监理来自澳大利亚
，分包商来自于各个国度
，开一次会
，各类翻译
，效能极低
。

“但即便这样
，他们也在进建
，进建中国经验
，来回钻研
。”周新波说
，后来山东2007so太阳集团官网在越南南部又中标了一个项目
，这条路三年就建好了
。

而中国在哈萨克斯坦首都阿斯塔纳颁发“一带一路”建议不是没有理由的——中国通往欧洲的路路横穿中亚
。

随着丝绸之路经济带铺开
，哈萨克斯坦横贯器材的通路价值凸显
。打造地缘纽带
，必要构筑一大批高档级公路、铁路
。1991年苏联崩溃后
，哈公路建设处于半滞碍状态
，路况前提差
。在这个世界最大内陆国
，汽车是最常用交通工具
，一个家庭至少两辆车
。

目前哈人均GDP1.3万美元
，是中亚最富有国度
，但即便倾全国之力建成一套重大的公路交通网络
，仅凭本国1820万人丁创造的内需
，不及以支持其运行
。要是将这条内部纽带拓展为整个亚欧大陆陆上衔接的有机组成部门
，局面就大不一样
。

目前
，中信总承包的这条总标段767公里的公路
，以阿拉木图省府塔尔迪库尔干市为起点
，向东延长至乌斯季
，乌斯季往东至俄罗斯境内
，经过新西伯利亚到莫斯科
。

要想富
，先建路
。这是上世纪九十年代以来在中国演出的财富故事
，而此刻在哈演出的
，不仅仅是个财富故事
。

（齐鲁晚报·齐鲁壹点特派记者 蔡宇丹 张玉岩 发自阿拉木图）